第919章 “车展最忙的那个男人”
第919章“车展最忙的那个男人”
新势力终于是登场了。
沪市车展新势力三强齐齐亮相，都带来了他们的最新款产品，李兵拿出来的是售价超过40万元的m9，走用户社群高端服务以及换电路线的高端。
换了个名字他还是一样干高端，另外他们还首次展示了三分钟的换电方案。
别说，噱头是真的很足，三分钟的换电方案，用初浅的形容就像是给手机换电池一样，非常的劲爆，放在新能源汽车刚刚开始，消费者对于里程焦虑还十分重视的年代，真的是亮点十足。
“漂亮，没得说啊；对了，什么时候上市啊？”
李兵这人能吐槽的点太多了，但有一说一，他的审美是真的在线，这一点真没啥可喷的，哪怕被夺了气运抢了名字，他依旧能搞出在外观设计上让人眼前一亮的车型。
闻界的噱头十足，在快充技术相对落后的当天，换电的模式有很大的想象空间，实际上特斯拉一开始也考虑过换电模式，受困于成本过高的原因，最后才选择了快充路线。
尉来也是走的快充路线，与快充路线不同但并不冲突，不过就是选择的问题罢了。
“九月份吧，具体时间哪一天还没有定下来。”
李兵笑容满面，他们的第一款由江淮代工生产的车弄终于是搞了出来，在几大金主的支持之下闻界的上市也较为顺利，按照计划，此次闻界计划募资约10亿美刀，主要用于研发，换电站建设，供应链与制造，运营资金等等方面。
闻界也是继特斯拉之后，第二家上市的纯电车企，也是国内在老米第一家上市的纯电车企，深谙互联网之道的李兵继当年的易车之后又拿到了一个第一。
“恭喜啊，给闻界赢得了发展的机会。”
檀锦程由衷的祝贺道，不仅仅因为他是闻界的股东之一，他与李兵也是多年的朋友关系，大家一起共同进步是他十分愿意看到的。
再者说闻界的换电模式若是能够成功，对所有的车企都是一件好事，你可以玩快充，但总有用得着换电的地方，只不过这条路太过于艰难了。
再者说这家伙钱也确实有些不着调，在易车之时还好啊，怎么感觉有点乍富的感觉？
“谢谢，等有时间我去甬城找你，聊一聊电池合作的关系。”
檀锦程的祝福是真诚的，李兵能够感受得到，从易车到闻界，从投资到帮助解决汽车资质问题，檀锦程对他帮助良多，但是这两年以来，二者之间的联系没有那么多了。
找到了新的金主的李兵想要淡化檀锦程对闻界的影响，同时檀锦程对于他钱的作风也有些不满，双方在经营理念上有不小的冲突，后续檀锦程也没兴趣再在闻界身上继续投入了。
不出意外的，上市之后巨量引擎就会快速套现大部分闻界的股份，收回自己的投资。
社会公众对于檀锦程的印象是财大气粗，动不动就发钱，动不动就对用户做补贴，看起来钱没个底，但其实檀锦程钱时都是有目的性的，一切都是从个人或者企业利益角度出发，并不会乱钱。
骑着自行车去酒吧，该省省该，铺张浪费这点儿在这檀锦程这里根本不存在，就是他本人生活方面也相当的低调，除了前些年爆出他买了一些豪宅之外，再没有其他的大额开销。
每次出行穿的都是自己企业旗下的品牌，手机现在用的是魅族，有一些豪车，但出行基本都是自家品牌换着开，可以说是相当的低调了。
他们的企业文化也很大程度受到他的影响，高管们做起宣传起来很卖力，但个人生活方面都比较低调，尉来也很少出现什么炫富之类的负面新闻。
在企业经营方面，风格大变的李兵让檀锦程感觉有些陌生，创始人拿着投资人的钱铺张浪费，这事儿时有发生，很多初创公司就是这么完蛋的。
提过几次建议之后没什么效果，檀锦程就知道李兵变了，闻界的那些采购有多少猫腻他可比小马哥，东子要了解得多。
或许是在易车之时没赚到什么钱吧，别看易车当时上市了，但实际给李兵带来个人身价上的变化非常有限，很长一段时间他都没钱换车，开着他那辆开了很多年的奥迪a6。
“没问题啊，到时候一起喝两杯，算是给你的庆祝。”
“你下厨？”
“没问题啊。”
檀锦程上上下下打量了一下李兵，不由得笑了：“还带着呢，我还以为你换了呢。”
虽然已经有从闻界退出的意思，但是两家之间还是会有一些合作的，在供应链方面非常薄弱的闻界还需要跟尉来保持着合作，尤其是电池的采购方面。
见檀锦程盯着他的手腕，李兵也笑了起来，晃了晃手道：“怎么能换呢，这还是我收到最贵的一件礼物，还是36岁的生日礼物，我可是很珍惜的。”
“等你36岁的时候，我一定要送你一件合你心意的礼物；说起来真是气人啊，你才33岁，我们这些老家伙感觉都像是白活了一样。”
一晃八年过年，当年刚刚上市的劳力士绿水鬼给李兵带来了不少的温暖。
八年前，檀锦程的汽车事业只能算是刚刚开始，自己也很缺钱，但还是尽力帮助他，加上现在的闻界，回想起来这位比自己小了九岁的年轻人，真算得上是自己的贵人了。
“行啊，那我等着啊，三年很快的；行了，我还得去何小朋还有沈总那里帮着站站台，你这里我就先走了，祝你的新车大卖。”
新势力的登场彻底改变了传统车企的营销模式。
2018年的沪市车展，别的不说，车企的高管以及创始人是到场最多的，新势力的创始人们几乎齐齐到场，卖力的吆喝着他们的新车。
都是人情世故，这些车企里有一些是他投资的，像是闻界，小朋汽车这样的，还有一些是有一定接触的朋友关系，另外有一些还跟他在同一个群里。
尉来用et5的降维式打击的定价，打乱了现有新能源汽车混乱的定价模式，让各大车企恨得是牙痒痒，但那只是明面上的竞争，私底下大家还是保持和谐的。
顺带着能蹭点热度也好啊。
刚刚特斯拉展台被围得水泄不通，记者们很多是冲着马斯克的，但参展的消费者可是很多都是冲着檀锦程的，管他狂人在国际上知名度有多高，在这片展区，檀锦程就是人气最高的车企老板，没有之一。
檀锦程一走，特斯拉展区就有一大群人哗啦啦的跟着跑了，看着马厂长是目瞪口呆。
而到了闻界展台这边，檀锦程的出现又让闻界展台区迅速围拢了一大群参展者，相机，手机的快门声咔咔不停，不少较为疯狂的还会挤上前想跟檀锦程合影。
李兵又是羡慕又是高兴，恨不得檀锦程多呆一会儿，给他们的展区多带来一些人流量，但是也知道这要求显然不太现实。
同为高端车型，闻界m9的直接竞争对手是尉来es8，配置方面都对标es8的，区别就是m9有换电方案，还有他比尉来更为精致的客户服务方案。
你甚至能看到李兵经常跟闻界m9的预订客户一起聚餐交流的新闻，买辆车能跟车企老板一起吃饭，让他给你敬酒，这炸裂程度不亚于檀锦程给车主开车门。
互联网上时不时看到李兵面色通红，带着笑意举杯给车主敬酒的画面，几年之后大家可能会习惯，但是现在可是很新奇的。
不计算闻界，李兵目前的身家差不多在3.5亿美刀左右，其中2亿美刀来自易车，剩下的1.5亿美刀是他在摩拜单车上的收益。
这个月摩拜单车刚刚以27亿美刀的价格卖身王新，最早介入投资的李兵获利1.5亿美刀。
2015年成立的摩拜，跟老对手ofo打了两年之后，用户虽多但迟迟无法盈利，去年他们烧掉几十亿，亏损严重，急需一个接盘侠。
王新果断出手，正在冲刺上市的某团，需要这样一个业务，赚不赚钱不重要，重要的是有新的故事可讲，这就是互联网。
27亿美刀对于王新来说不算什么。
跟闻界一样，某团计划也在九月份登陆港交所，按目前的ipo进程，市值应该能超过400亿美刀，市场有超越百度的机会，风光无限。
bat换成了atm，新的互联网时代要到来了。
另一家上市的互联网企业就是拼夕夕了，计划七月份登陆纳斯达克的拼夕夕，年活跃用户已经突破4亿了，砍一刀改写了电商规则。
相比起果断卖身的摩拜，共享单车市场上的另外两强ofo跟哈罗就要惨多了，哈罗靠着阿狸续命，而ofo的问题就更严重了，这家公司正面临着前所未有的危机以及公共舆情。
四个年头过去，资本市场这时候才意识到檀锦程的眼光有多毒辣，整个出行赛道从汽车整车到low到爆的老头乐，从自主生产到投资以及与网约车公司合作。
从乘用车到商用车，檀锦程可以说但凡跟车字沾点边的，他都搞了，但就是不碰共享单车行业，引用巨量引擎内部人士的话来说就是当初他们也收到了投资意向书，内部也有兴趣，但是项目报批到檀总那里被叫停了。
四个年头过去，共享单车市场没有像网约车那样烧出靠谱的企业，反而是一地鸡毛。
像是巡回演出一样，继特斯拉，闻界之后檀锦程到了第三家展台，与闻界临近的威马，李兵也跟着一起来了。
威小闻，这个世界的互联网头部三强，威马一直牢牢的占据着新势力老大的位置，2015年至2018年间风光无限，单看威马创始人的履历，檀锦程在他面前都是弟弟。
沈辉，前吉利副总裁，沃尔沃高级副总裁兼沃尔沃中国区总经理，同时他还是吉利并购沃尔沃团队当中的核心人物。
比起对造车一无所知的互联网大佬们，这位的履历强得可怕，包括他的整个团队也是如此，怎么看都是最靠谱的造车团队。
从天使轮到今年二月份，威马融到了190亿元的资金，据说q3季度又有一笔30亿资金到账，220亿几乎是闻界与小朋融资额度的总和。
如果采访这个时期的消费者，专家以及业内人士认为哪怕新势力最终会突围而出，那所有人的回答一定是威马。
专业的创始团队，虽是走重资产的自建工厂模式，但强悍的融资能力，包括百度，腾迅，红衫中国，sig资本等等巨头的多轮跟投站台，谁都不会认为这样一家车企会在短时间之内倒闭。
“是我记错了吗？还是说记忆出现混乱了？”
跟沈辉碰过面，简单寒暄几句之后，檀锦程来到了威马的第一款量产车ex5身边，此时的他内心疑虑重重。
印象当中他记得有一家倒闭的新势力企业车子做得不错啊，怎么ex5看起来这么的普通？还是说记错了？
“怎么样，檀总？”
沈辉不知道檀锦程内心的疑惑，此时正兴致勃勃的给檀锦程介绍他们的量产车型ex5，说起来威马虽然是新势力里最风光的，但跟尉来比起来还是差了一大截。
这次车展，他们带来了第一款量产车，一款紧凑型的suv，打着科技普惠名义的ex5面向的是15万元的市场，竞品包括byd宋ev400，小朋g3以及尉来的es3等等。
其实之前定价环节，他们也想按以往新能源的定价策略，只不过尉来et5直接在定价策略上掀桌子了，他们也不得不紧急修改定价策略。
打乱了部署的他们，一气之下把最低起售价定在了17.98万元，直接向下一个价位去打击对手，试图增加一些销量。
要说不气那是假的，不过沈辉这会儿可是客气得不行，要知道他能请到檀锦程还是通过李书富的关系，他跟檀锦程是见过面，吃过饭的，但也仅限于此。
“车子的亮点很多，是一款性价比很高的车子，你们的定价策略很聪明，相信一定会大卖的。”
算了，记错没记错都没什么大不了的，檀锦程也懒得想了，反正新势力品牌五八门，记错个名字也不是什么奇怪的事儿。
拿这次车展上拿出车子的新势力来说，除了威小闻之外，还有奇点，前途，新特，拜腾以及爱驰汽车，名字千奇百怪，五八门。
是不是没听说过？没听说过就对了，很多都是一边参展一边准备卷铺盖跑路的了。
别说上辈子，这辈子檀锦程都有些搞不清楚这些新势力背后到底是哪家资本在操控。
“谢谢檀总吉言，希望如此吧。”
檀锦程是不是单纯的夸夸不重要，重要的是给他带来了流量，在面对一众媒体镜头前说他们ex5性价比高就行了，主打的科技普惠，性价比可不是就是最重要的嘛。
檀锦程确实是随便夸夸的，怎么说呢，量产版的ex5他看不到什么惊艳之处，作为一款紧凑型车型，在外观上有点crv的影子，设计上只能说是一般般了。
当然，也有可能是先去的特斯拉以及闻界展台吧，对比起来ex5的外形确实是不够看，不过人家主打的是性价比强的15万元市场，外观过得去就行了。
再者沈辉以及他的团队都是出自传统造车行业，而且是从“抄袭”的那个年代过来的，一时半会儿可能有些难以改变这种传统的设计思路，有点其他车子的影子也正常。
当然，ex5也不是没有亮点，做工方面还算可以，定价也符合他们的品牌策略，l2级智能辅助驾驶，400公里续航（实际不知道，这年头电池虚标都不是秘密了。）
另外威马宣称的硬件免费模式，宣称补贴退坡之后不涨价的模式也很吸引人眼球。
所谓的车价随补贴退坡不涨，就是用户按补贴价格支付，哪怕以后补贴没了也是这个价格，差价由威马来承担，不得不说这个噱头十足。
威马的想法是通过后续的软件服务来盈利，但是檀锦程知道这纯纯就是扯淡，除非你的订单能像毛豆3一样，不然哪家企业敢说出这样的大话？
无非就是一种宣传噱头而已，后续要么就是减配，要么就是软件上坑人。
新势力的登场对于传统汽车行业的营销方式是一个洗礼，同时他们也把互联网那套恶习给带了过来，不过目前来说还要好一些，等到手机厂商入局之后，那宣传方式就更夸张了。
威马想要做到宣传的效果，就必须在销量上有一个很大的突破，必须在短时间之内卖出去很多辆车才行，不过檀锦程觉得够呛。
ex300到ex500三款车型，补贴之后的价格是11.23万元至14.88万元，确实不贵。
但也恰恰如此，才让檀锦程觉得威马的这款车不可能订单大爆，设计没亮点，其他的虽说是亮点，但跟其他企业相比也算不上有多大的优势。
10至15万元价位的竞争，那是相当的激烈，不仅仅要面对传统汽车的新能源车企，还要面对燃油车市场的直接竞争，这可是主要的走量市场，几乎所有的车企都想来分一杯羹。
论设计风格，平平无奇，论智驾方面的宣传，不如小朋g3，而且他们瞄准的是家庭用户，这跟新势力定位年轻用户完全背道而驰。
新势力之所以叫新势力，除了新钱进场之外，更多的还是面向于勇于尝新的年轻用户，作为主打性价比的家庭用户，目前大部分的选择还是比较保守的。
同价位的，为什么不买悦驰a1呢，而且正在经历换代的悦驰a1，正在大幅度降价促销呢，除了是“老款”之外，剩下的无论是从维修还是服务上，都是要优于所谓的新势力。
“还是你聪明，主打年轻用户。”
从威马展台换到了小朋这边，跟何小朋更熟的檀锦程在何小朋耳边低语道，同等价位竞品，定名为g3的小朋首款量产车瞄准的是年轻科技爱好者，城市家庭用户。
主打的一个科技感，车顶360度的摄像头，智能车机交互等等，再配合g3的设计语言以及价格，很受年轻用户群体的喜欢，g3目前的预订单量也是很不错的。
按照何小朋的说法，他们今年12月份开启交付，12月份当月应该可以交付1500辆，明年全年交付量大致在1.5万辆左右，这个成绩相当不错了。
威马的将会要早上一些，今年九月份开启交付，官方的说法是首月可以交付1000辆，今年全年可以交付5000辆，同样不错的成绩，但是檀锦程更看好小朋一些。
不是因为前世的认知，而是他从两家的营销方案当中看到了威马定位的错误，车子不是说越便宜就越好卖，你得选对人群。
所谓的向和尚卖梳子这种传统的洗脑式营销方式在现在已经不灵了。
除非ex系列上市之后的口碑非常好。
“你可得了吧，我们都是被你坑死了好吧，不过我倒是没想过像他们那样玩那套，所以对我们的影响不大，哈哈。”
新车上市，订单不错，何小朋心情很不错。
“哈哈，马上特斯拉就要国产了，先给大家上上强度，免得到时候不适应。”
何小朋顿时不知道该怎么说了，只得是竖起大拇指道：“你牛逼。”
这话别的车企老板说出口就显得狂妄了，但是如果是从檀锦程或者王传富口中说出来，那所有人都不会觉得有什么问题，目前新能源赛道敢说出这句话而不被质疑的，只有这二者。
在整车制造，产能，新能源核心零部件上都有着优势的，目前只有这么两家，拿电池来说，所有的新势力品牌要么是向锦新时代采购，要么就是向byd采购。
即使是选择宁得时代，国轩高科这些企业，那檀锦程控制的巨量引擎也是这几家企业的股东，你还是得让他赚钱。
而车载芯片这块，国产替代方向也有着檀锦程的一席之地，其他新能源零部件的供应商更是很多就直接就是在甬城，檀锦程也都是重要股东。
可以说想要在新能源整车身上完全绕过他非常非常难，给同行们上上强度，一点毛病没有。
“好了，等晚点我们再一起聊，我还得去长城那边看看。”
“行，去吧，感谢檀总的站台，我已经安排人给你送了辆车去甬城，到时候给我提点意见啊。”
两家从路线上来说是差不多的，区别在于小朋先走的是价格更低的市场，而尉来则是从中高端往下延伸。
“没问题。”
“那行，晚上你要是有空我请你吃饭，没空就算了；话说回来你今天都快成移动的广告牌了。”
走到哪，哪里就聚集一大群人，檀锦程的人气之高出乎所有车企老总们的意料之外，搭得上话的传统车企已经开始紧急联系他，看能不能抽个空去他们展台站一会儿。
一直以来，檀锦程人气之高他们是知道的，但是不明白为什么这届车展会有如此之高的人气。
“一个定价不至于吧？是不是有什么其他的地方？”
得让人去查一查了。
(本章完)
新势力终于是登场了。
沪市车展新势力三强齐齐亮相，都带来了他们的最新款产品，李兵拿出来的是售价超过40万元的m9，走用户社群高端服务以及换电路线的高端。
换了个名字他还是一样干高端，另外他们还首次展示了三分钟的换电方案。
别说，噱头是真的很足，三分钟的换电方案，用初浅的形容就像是给手机换电池一样，非常的劲爆，放在新能源汽车刚刚开始，消费者对于里程焦虑还十分重视的年代，真的是亮点十足。
“漂亮，没得说啊；对了，什么时候上市啊？”
李兵这人能吐槽的点太多了，但有一说一，他的审美是真的在线，这一点真没啥可喷的，哪怕被夺了气运抢了名字，他依旧能搞出在外观设计上让人眼前一亮的车型。
闻界的噱头十足，在快充技术相对落后的当天，换电的模式有很大的想象空间，实际上特斯拉一开始也考虑过换电模式，受困于成本过高的原因，最后才选择了快充路线。
尉来也是走的快充路线，与快充路线不同但并不冲突，不过就是选择的问题罢了。
“九月份吧，具体时间哪一天还没有定下来。”
李兵笑容满面，他们的第一款由江淮代工生产的车弄终于是搞了出来，在几大金主的支持之下闻界的上市也较为顺利，按照计划，此次闻界计划募资约10亿美刀，主要用于研发，换电站建设，供应链与制造，运营资金等等方面。
闻界也是继特斯拉之后，第二家上市的纯电车企，也是国内在老米第一家上市的纯电车企，深谙互联网之道的李兵继当年的易车之后又拿到了一个第一。
“恭喜啊，给闻界赢得了发展的机会。”
檀锦程由衷的祝贺道，不仅仅因为他是闻界的股东之一，他与李兵也是多年的朋友关系，大家一起共同进步是他十分愿意看到的。
再者说闻界的换电模式若是能够成功，对所有的车企都是一件好事，你可以玩快充，但总有用得着换电的地方，只不过这条路太过于艰难了。
再者说这家伙钱也确实有些不着调，在易车之时还好啊，怎么感觉有点乍富的感觉？
“谢谢，等有时间我去甬城找你，聊一聊电池合作的关系。”
檀锦程的祝福是真诚的，李兵能够感受得到，从易车到闻界，从投资到帮助解决汽车资质问题，檀锦程对他帮助良多，但是这两年以来，二者之间的联系没有那么多了。
找到了新的金主的李兵想要淡化檀锦程对闻界的影响，同时檀锦程对于他钱的作风也有些不满，双方在经营理念上有不小的冲突，后续檀锦程也没兴趣再在闻界身上继续投入了。
不出意外的，上市之后巨量引擎就会快速套现大部分闻界的股份，收回自己的投资。
社会公众对于檀锦程的印象是财大气粗，动不动就发钱，动不动就对用户做补贴，看起来钱没个底，但其实檀锦程钱时都是有目的性的，一切都是从个人或者企业利益角度出发，并不会乱钱。
骑着自行车去酒吧，该省省该，铺张浪费这点儿在这檀锦程这里根本不存在，就是他本人生活方面也相当的低调，除了前些年爆出他买了一些豪宅之外，再没有其他的大额开销。
每次出行穿的都是自己企业旗下的品牌，手机现在用的是魅族，有一些豪车，但出行基本都是自家品牌换着开，可以说是相当的低调了。
他们的企业文化也很大程度受到他的影响，高管们做起宣传起来很卖力，但个人生活方面都比较低调，尉来也很少出现什么炫富之类的负面新闻。
在企业经营方面，风格大变的李兵让檀锦程感觉有些陌生，创始人拿着投资人的钱铺张浪费，这事儿时有发生，很多初创公司就是这么完蛋的。
提过几次建议之后没什么效果，檀锦程就知道李兵变了，闻界的那些采购有多少猫腻他可比小马哥，东子要了解得多。
或许是在易车之时没赚到什么钱吧，别看易车当时上市了，但实际给李兵带来个人身价上的变化非常有限，很长一段时间他都没钱换车，开着他那辆开了很多年的奥迪a6。
“没问题啊，到时候一起喝两杯，算是给你的庆祝。”
“你下厨？”
“没问题啊。”
檀锦程上上下下打量了一下李兵，不由得笑了：“还带着呢，我还以为你换了呢。”
虽然已经有从闻界退出的意思，但是两家之间还是会有一些合作的，在供应链方面非常薄弱的闻界还需要跟尉来保持着合作，尤其是电池的采购方面。
见檀锦程盯着他的手腕，李兵也笑了起来，晃了晃手道：“怎么能换呢，这还是我收到最贵的一件礼物，还是36岁的生日礼物，我可是很珍惜的。”
“等你36岁的时候，我一定要送你一件合你心意的礼物；说起来真是气人啊，你才33岁，我们这些老家伙感觉都像是白活了一样。”
一晃八年过年，当年刚刚上市的劳力士绿水鬼给李兵带来了不少的温暖。
八年前，檀锦程的汽车事业只能算是刚刚开始，自己也很缺钱，但还是尽力帮助他，加上现在的闻界，回想起来这位比自己小了九岁的年轻人，真算得上是自己的贵人了。
“行啊，那我等着啊，三年很快的；行了，我还得去何小朋还有沈总那里帮着站站台，你这里我就先走了，祝你的新车大卖。”
新势力的登场彻底改变了传统车企的营销模式。
2018年的沪市车展，别的不说，车企的高管以及创始人是到场最多的，新势力的创始人们几乎齐齐到场，卖力的吆喝着他们的新车。
都是人情世故，这些车企里有一些是他投资的，像是闻界，小朋汽车这样的，还有一些是有一定接触的朋友关系，另外有一些还跟他在同一个群里。
尉来用et5的降维式打击的定价，打乱了现有新能源汽车混乱的定价模式，让各大车企恨得是牙痒痒，但那只是明面上的竞争，私底下大家还是保持和谐的。
顺带着能蹭点热度也好啊。
刚刚特斯拉展台被围得水泄不通，记者们很多是冲着马斯克的，但参展的消费者可是很多都是冲着檀锦程的，管他狂人在国际上知名度有多高，在这片展区，檀锦程就是人气最高的车企老板，没有之一。
檀锦程一走，特斯拉展区就有一大群人哗啦啦的跟着跑了，看着马厂长是目瞪口呆。
而到了闻界展台这边，檀锦程的出现又让闻界展台区迅速围拢了一大群参展者，相机，手机的快门声咔咔不停，不少较为疯狂的还会挤上前想跟檀锦程合影。
李兵又是羡慕又是高兴，恨不得檀锦程多呆一会儿，给他们的展区多带来一些人流量，但是也知道这要求显然不太现实。
同为高端车型，闻界m9的直接竞争对手是尉来es8，配置方面都对标es8的，区别就是m9有换电方案，还有他比尉来更为精致的客户服务方案。
你甚至能看到李兵经常跟闻界m9的预订客户一起聚餐交流的新闻，买辆车能跟车企老板一起吃饭，让他给你敬酒，这炸裂程度不亚于檀锦程给车主开车门。
互联网上时不时看到李兵面色通红，带着笑意举杯给车主敬酒的画面，几年之后大家可能会习惯，但是现在可是很新奇的。
不计算闻界，李兵目前的身家差不多在3.5亿美刀左右，其中2亿美刀来自易车，剩下的1.5亿美刀是他在摩拜单车上的收益。
这个月摩拜单车刚刚以27亿美刀的价格卖身王新，最早介入投资的李兵获利1.5亿美刀。
2015年成立的摩拜，跟老对手ofo打了两年之后，用户虽多但迟迟无法盈利，去年他们烧掉几十亿，亏损严重，急需一个接盘侠。
王新果断出手，正在冲刺上市的某团，需要这样一个业务，赚不赚钱不重要，重要的是有新的故事可讲，这就是互联网。
27亿美刀对于王新来说不算什么。
跟闻界一样，某团计划也在九月份登陆港交所，按目前的ipo进程，市值应该能超过400亿美刀，市场有超越百度的机会，风光无限。
bat换成了atm，新的互联网时代要到来了。
另一家上市的互联网企业就是拼夕夕了，计划七月份登陆纳斯达克的拼夕夕，年活跃用户已经突破4亿了，砍一刀改写了电商规则。
相比起果断卖身的摩拜，共享单车市场上的另外两强ofo跟哈罗就要惨多了，哈罗靠着阿狸续命，而ofo的问题就更严重了，这家公司正面临着前所未有的危机以及公共舆情。
四个年头过去，资本市场这时候才意识到檀锦程的眼光有多毒辣，整个出行赛道从汽车整车到low到爆的老头乐，从自主生产到投资以及与网约车公司合作。
从乘用车到商用车，檀锦程可以说但凡跟车字沾点边的，他都搞了，但就是不碰共享单车行业，引用巨量引擎内部人士的话来说就是当初他们也收到了投资意向书，内部也有兴趣，但是项目报批到檀总那里被叫停了。
四个年头过去，共享单车市场没有像网约车那样烧出靠谱的企业，反而是一地鸡毛。
像是巡回演出一样，继特斯拉，闻界之后檀锦程到了第三家展台，与闻界临近的威马，李兵也跟着一起来了。
威小闻，这个世界的互联网头部三强，威马一直牢牢的占据着新势力老大的位置，2015年至2018年间风光无限，单看威马创始人的履历，檀锦程在他面前都是弟弟。
沈辉，前吉利副总裁，沃尔沃高级副总裁兼沃尔沃中国区总经理，同时他还是吉利并购沃尔沃团队当中的核心人物。
比起对造车一无所知的互联网大佬们，这位的履历强得可怕，包括他的整个团队也是如此，怎么看都是最靠谱的造车团队。
从天使轮到今年二月份，威马融到了190亿元的资金，据说q3季度又有一笔30亿资金到账，220亿几乎是闻界与小朋融资额度的总和。
如果采访这个时期的消费者，专家以及业内人士认为哪怕新势力最终会突围而出，那所有人的回答一定是威马。
专业的创始团队，虽是走重资产的自建工厂模式，但强悍的融资能力，包括百度，腾迅，红衫中国，sig资本等等巨头的多轮跟投站台，谁都不会认为这样一家车企会在短时间之内倒闭。
“是我记错了吗？还是说记忆出现混乱了？”
跟沈辉碰过面，简单寒暄几句之后，檀锦程来到了威马的第一款量产车ex5身边，此时的他内心疑虑重重。
印象当中他记得有一家倒闭的新势力企业车子做得不错啊，怎么ex5看起来这么的普通？还是说记错了？
“怎么样，檀总？”
沈辉不知道檀锦程内心的疑惑，此时正兴致勃勃的给檀锦程介绍他们的量产车型ex5，说起来威马虽然是新势力里最风光的，但跟尉来比起来还是差了一大截。
这次车展，他们带来了第一款量产车，一款紧凑型的suv，打着科技普惠名义的ex5面向的是15万元的市场，竞品包括byd宋ev400，小朋g3以及尉来的es3等等。
其实之前定价环节，他们也想按以往新能源的定价策略，只不过尉来et5直接在定价策略上掀桌子了，他们也不得不紧急修改定价策略。
打乱了部署的他们，一气之下把最低起售价定在了17.98万元，直接向下一个价位去打击对手，试图增加一些销量。
要说不气那是假的，不过沈辉这会儿可是客气得不行，要知道他能请到檀锦程还是通过李书富的关系，他跟檀锦程是见过面，吃过饭的，但也仅限于此。
“车子的亮点很多，是一款性价比很高的车子，你们的定价策略很聪明，相信一定会大卖的。”
算了，记错没记错都没什么大不了的，檀锦程也懒得想了，反正新势力品牌五八门，记错个名字也不是什么奇怪的事儿。
拿这次车展上拿出车子的新势力来说，除了威小闻之外，还有奇点，前途，新特，拜腾以及爱驰汽车，名字千奇百怪，五八门。
是不是没听说过？没听说过就对了，很多都是一边参展一边准备卷铺盖跑路的了。
别说上辈子，这辈子檀锦程都有些搞不清楚这些新势力背后到底是哪家资本在操控。
“谢谢檀总吉言，希望如此吧。”
檀锦程是不是单纯的夸夸不重要，重要的是给他带来了流量，在面对一众媒体镜头前说他们ex5性价比高就行了，主打的科技普惠，性价比可不是就是最重要的嘛。
檀锦程确实是随便夸夸的，怎么说呢，量产版的ex5他看不到什么惊艳之处，作为一款紧凑型车型，在外观上有点crv的影子，设计上只能说是一般般了。
当然，也有可能是先去的特斯拉以及闻界展台吧，对比起来ex5的外形确实是不够看，不过人家主打的是性价比强的15万元市场，外观过得去就行了。
再者沈辉以及他的团队都是出自传统造车行业，而且是从“抄袭”的那个年代过来的，一时半会儿可能有些难以改变这种传统的设计思路，有点其他车子的影子也正常。
当然，ex5也不是没有亮点，做工方面还算可以，定价也符合他们的品牌策略，l2级智能辅助驾驶，400公里续航（实际不知道，这年头电池虚标都不是秘密了。）
另外威马宣称的硬件免费模式，宣称补贴退坡之后不涨价的模式也很吸引人眼球。
所谓的车价随补贴退坡不涨，就是用户按补贴价格支付，哪怕以后补贴没了也是这个价格，差价由威马来承担，不得不说这个噱头十足。
威马的想法是通过后续的软件服务来盈利，但是檀锦程知道这纯纯就是扯淡，除非你的订单能像毛豆3一样，不然哪家企业敢说出这样的大话？
无非就是一种宣传噱头而已，后续要么就是减配，要么就是软件上坑人。
新势力的登场对于传统汽车行业的营销方式是一个洗礼，同时他们也把互联网那套恶习给带了过来，不过目前来说还要好一些，等到手机厂商入局之后，那宣传方式就更夸张了。
威马想要做到宣传的效果，就必须在销量上有一个很大的突破，必须在短时间之内卖出去很多辆车才行，不过檀锦程觉得够呛。
ex300到ex500三款车型，补贴之后的价格是11.23万元至14.88万元，确实不贵。
但也恰恰如此，才让檀锦程觉得威马的这款车不可能订单大爆，设计没亮点，其他的虽说是亮点，但跟其他企业相比也算不上有多大的优势。
10至15万元价位的竞争，那是相当的激烈，不仅仅要面对传统汽车的新能源车企，还要面对燃油车市场的直接竞争，这可是主要的走量市场，几乎所有的车企都想来分一杯羹。
论设计风格，平平无奇，论智驾方面的宣传，不如小朋g3，而且他们瞄准的是家庭用户，这跟新势力定位年轻用户完全背道而驰。
新势力之所以叫新势力，除了新钱进场之外，更多的还是面向于勇于尝新的年轻用户，作为主打性价比的家庭用户，目前大部分的选择还是比较保守的。
同价位的，为什么不买悦驰a1呢，而且正在经历换代的悦驰a1，正在大幅度降价促销呢，除了是“老款”之外，剩下的无论是从维修还是服务上，都是要优于所谓的新势力。
“还是你聪明，主打年轻用户。”
从威马展台换到了小朋这边，跟何小朋更熟的檀锦程在何小朋耳边低语道，同等价位竞品，定名为g3的小朋首款量产车瞄准的是年轻科技爱好者，城市家庭用户。
主打的一个科技感，车顶360度的摄像头，智能车机交互等等，再配合g3的设计语言以及价格，很受年轻用户群体的喜欢，g3目前的预订单量也是很不错的。
按照何小朋的说法，他们今年12月份开启交付，12月份当月应该可以交付1500辆，明年全年交付量大致在1.5万辆左右，这个成绩相当不错了。
威马的将会要早上一些，今年九月份开启交付，官方的说法是首月可以交付1000辆，今年全年可以交付5000辆，同样不错的成绩，但是檀锦程更看好小朋一些。
不是因为前世的认知，而是他从两家的营销方案当中看到了威马定位的错误，车子不是说越便宜就越好卖，你得选对人群。
所谓的向和尚卖梳子这种传统的洗脑式营销方式在现在已经不灵了。
除非ex系列上市之后的口碑非常好。
“你可得了吧，我们都是被你坑死了好吧，不过我倒是没想过像他们那样玩那套，所以对我们的影响不大，哈哈。”
新车上市，订单不错，何小朋心情很不错。
“哈哈，马上特斯拉就要国产了，先给大家上上强度，免得到时候不适应。”
何小朋顿时不知道该怎么说了，只得是竖起大拇指道：“你牛逼。”
这话别的车企老板说出口就显得狂妄了，但是如果是从檀锦程或者王传富口中说出来，那所有人都不会觉得有什么问题，目前新能源赛道敢说出这句话而不被质疑的，只有这二者。
在整车制造，产能，新能源核心零部件上都有着优势的，目前只有这么两家，拿电池来说，所有的新势力品牌要么是向锦新时代采购，要么就是向byd采购。
即使是选择宁得时代，国轩高科这些企业，那檀锦程控制的巨量引擎也是这几家企业的股东，你还是得让他赚钱。
而车载芯片这块，国产替代方向也有着檀锦程的一席之地，其他新能源零部件的供应商更是很多就直接就是在甬城，檀锦程也都是重要股东。
可以说想要在新能源整车身上完全绕过他非常非常难，给同行们上上强度，一点毛病没有。
“好了，等晚点我们再一起聊，我还得去长城那边看看。”
“行，去吧，感谢檀总的站台，我已经安排人给你送了辆车去甬城，到时候给我提点意见啊。”
两家从路线上来说是差不多的，区别在于小朋先走的是价格更低的市场，而尉来则是从中高端往下延伸。
“没问题。”
“那行，晚上你要是有空我请你吃饭，没空就算了；话说回来你今天都快成移动的广告牌了。”
走到哪，哪里就聚集一大群人，檀锦程的人气之高出乎所有车企老总们的意料之外，搭得上话的传统车企已经开始紧急联系他，看能不能抽个空去他们展台站一会儿。
一直以来，檀锦程人气之高他们是知道的，但是不明白为什么这届车展会有如此之高的人气。
“一个定价不至于吧？是不是有什么其他的地方？”
得让人去查一查了。
(本章完)